Устройства поворотные колесных пар УП90 и УП180

Предназначены для подъема и поворота на 90° (УП90) или 180° (УП180) колесных пар на транспортных путях вагоноремонтных предприятий.

• Технические характеристики
• Конструкция устройства
• Работа устройства

• Пневмоцилиндр специальной конструкции
• Опору
• Элементы автоматики

	УП-90	УП-180
Грузоподъемность, кг	3000	3000
Высота подъема (ход поршня), мм	200	200
Время подъема и поворота, с	13…40	13…40
Угол поворота, град.	90	180
Механизм подъема	пневматический
Рабочее давление воздуха, МПа (кг/см²)	0,4–0,6 (4–6)	0,4–0,6 (4–6)
Габаритные размеры	приведены на чертеже
Масса, кг	360	380

Устройство состоит из:
- Пневмоцилиндра (1), шток которого через подшипник качения и упорный подшипник связан с поршнем. К верхней части штока прикреплена крестовина для установки оси колесной пары. Верхняя крышка пневмоцилиндра выполнена вместе со стаканом, в котором выфрезерован U-образный паз. На штоке пневмоцилиндра закреплен палец с роликом, который имеет возможность перемещения по пазу стакана.
- Крестовины (2), служащей для установки колесной пары.
- Рамы (3), на которой закреплен пневмоцилиндр.
- Подставки (4), на которой установлено поворотное устройство.
- Отключающего устройства с конечным выключателем (5), которое служит для подачи сигнала на отключение воздуха при подходе поршня в верхнее положение.

Колесная пара подкатывается по рельсовому пути и останавливается над крестовиной. В исходном положении шток пневмоцилиндра полностью опущен. Для подъема колесной пары необходимо нажать кнопку на пульте управления. Подается воздух под поршень пневмоцилиндра, начинается подъем колесной пары с одновременным перемещением направляющего ролика по U-образному пазу. В конце подъема начинается поворот штока пневмоцилиндра с крестовиной и колесной парой. В верхней точке подъема сработает конечный выключатель, и поршневая полость пневмоцилиндра соединяется с атмосферой. Под воздействием веса колесной пары шток поршня за счет перемещения ролика по U-образному пазу поворачивается на необходимый угол, и колесная пара опускается на другой рельсовый путь.

Версия для печати