15 декабря 2017 г.
Оборудование для технического обслуживания и ремонта подвижного состава железнодорожного транспорта.
Издание и обеспечение нормативно-технической, справочной и учебной литературой
Каталог
+7(499) 262-2733
+7(499) 262-7513

Машина для мойки и сушки роликовых подшипников МСП106

Предназначена для мойки моющим р аствором, промывки чистой водой и сушки роликовых подшипников буксовых узлов грузовых, рефрижераторных и пассажирских вагонов.

Может работать как автономно, так и в составе автоматизированных участков распрессовки и мойки подшипников и корпусов букс грузовых, рефрижераторных или пассажирских вагонов.

МАШИНА ВКЛЮЧАЕТ:
  • Бак с системой обогрева
  • Камеру мойки и сушки
  • Пульт управления
Технические характеристики:
Количество подшипников, обрабатываемых одновременно 2
Время мойки и сушки одной пары подшипников, мин. 2-4
Температура моющего раствора, 0С 40-90
Емкость бака, м3 2,2
Производительность насоса, м3/час 25
Напор, м вод. ст. 32
Нагрев моющего раствора водяным паром
или ТЭНами
Очистка моющего раствора скиммер
- диаметр диска, мм 300
- количество дисков, шт2  
- мощность электрического привода, кВт 0,12
Установленная электрическая мощность в вариантах нагрева, кВт  
- паровой 7,0
- электрический 45
Давление воздуха, МПа 0,4-0,6
Сушка подшипников подогретым воздухом
Расход сжатого воздуха на сушку подшипников, м3/час 100
Давление водяного пара, МПа 0,3
Масса пульта управления, кг 50
Масса машины без моющего раствора, кг 1135
Габаритные размеры и точки подвода энергоносителей приведены на схеме

Устройство машины

Бак нагрева моющего раствора представляет собой ёмкость объёмом 2,2 м3. Бак разделен на две секции. В первой секции бака расположены легкосъёмные сетчатые фильтры, во второй части – паровой теплообменник, ТЭНы, дисковый скиммер.
Паровой теплообменник состоит из двух вертикальных змеевиков, соединенных подводящим и отводящим коллекторами.
Скиммер представляет собой дисковый аппарат, позволяющий снимать образовавшуюся н а поверхности моющего раствора нефтяную, ж ировую или масляную пленку и отводить её из бака. Скиммер состоит из вала, на котором установлены два диска и электропривод. С двух сторон от каждого диска установлены специальные скребки, которые снимают с дисков прилипший к ним тонкий слой нефтепродуктов и по сборнику масла отводится из бака.
Каждое отделение снабжено люком для очистки бака.
Температура раствора в случае применения парового или электронагрева контролируется независимыми регуляторами температуры. Для уменьшения тепловых потерь бак снабжен теплоизолирующими экранами. Моющий раствор всасывается электронасосом через фильтр и после мойки подшипников стекает в бак через сетчатые фильтры, после чего переливается в большее отделение.
На баке установлена камера мойки и сушки.
Внутри камеры помещается механизм привода вращения обрабатываемых подшипников, состоящий из двух пар ведущих и ведомых роликов. Ведомые ролики поворачиваются на р ычагах вокруг ведущих роликов и переталкивают подшипники из камеры мойки в камеру с ушки и на выход машины.
В камерах мойки и сушки смонтированы форсунки для подачи на подшипники моющего раствора, чистой подогретой воды на промывку подшипников и для обдува подшипников подогретым воздухом.
Для удаления паров из камеры сушки в верхней ее части имеется специальное отверстие.

Работа машины

В исходном положении грязные подшипники останавливаются на входном трапе с топорной заслонкой. П осле поворота стопорной заслонки и нажатия кнопки «ПУСК» на пульте управления начинается автоматический цикл работы.
Поднимаются заслонки камер мойки и сушки, и пара подшипников подается в камеру мойки. Включается привод механизма вращения подшипников в камерах мойки и сушки и опускаются заслонки камер.
Включается электронасос, подающий моющий раствор под давлением через систему форсунок на вращающиеся подшипники. Одновременно сжатый воздух подается на подшипники, вращающиеся в камере сушки. Проходя через моющую камеру, моющий раствор промывает подшипники и стекает на лотки. С лотков, через сетчатые фильтры моющий раствор попадает в бак очистки и нагрева. Перетекая через перегородку раствор попадает во вторую секцию, где происходит его нагрев либо паром либо ТЭНами. Температура моющего раствора автоматически поддерживается на заданном уровне с помощью изменения расхода пара прибором РТС-ДО-50(0-100) и контролируется при помощи измерителя температуры типа ИТР, установленного на двери шкафа управления. Предусмотрен возврат конденсата в систему. В этой же секции бака неэмульгированные нефтепродукты с поверхности моющего раствора собираются скиммером.
Продолжительность подачи моющего раствора в камеру мойки и воздуха в камеру сушки устанавливается по реле времени. При необходимости перед перемещением подшипников в камеру сушки на них подается чистая вода для промывки. После окончания процессов мойки и сушки поднимаются заслонки и подшипники перекатываются из камеры мойки в камеру сушки, а из камеры сушки — на выход машины МСП для транспортирования на последующие стадии технологического процесса. Одновременно очередная пара грязных подшипников подается в камеру мойки. Затем процесс повторяется.

Основные преимущества новой машины

1. Емкость бака очистки и нагрева моющего раствора увеличена в два раза (с 1,15 до 2,2м3).
2. Слив отработанного моющего раствора из камеры мойки в бак осуществляется через легкосъёмные сетчатые фильтры, которые периодически вынимаются, чистятся и промываются проточной водой.
3. Бак дополнительно оснащен скиммером - дисковым аппаратом, позволяющим снимать образовавшийся на поверхности моющего раствора слой отработанной смазки и отводить в отдельную емкость.
4. Применены «Г-образные» ТЭНы для нагрева моющего раствора, которые крепятся на крышке бака, что позволяет производить замену вышедших из строя ТЭНов без слива моющего раствора из бака.
5. Бак оснащен четырьмя легкосъемными люками для его очистки.
6. Д ополнительно система может быть укомплектована г идроциклоном, к о-торый позволяет очищает моющий раствор от взвешенных твердых частиц. Очищенный в гидроциклоне моющий раствор снова возвращается в бак.
7. Система автоматического управления позволяет поддерживать температуру моющего раствора в диапазоне от 40 до 90°С с точностью ±0,5%.

Версия для печати
Символом * обозначены поля, обязательные для заполнения