11 декабря 2017 г.
Оборудование для технического обслуживания и ремонта подвижного состава железнодорожного транспорта.
Издание и обеспечение нормативно-технической, справочной и учебной литературой
Каталог
+7(499) 262-2733
+7(499) 262-7513

Машина для мойки корпусов букс грузовых вагонов МКБ(ц)105

Предназначена для мойки корпусов букс грузовых вагонов. Может работать как автономно, так и в составе автоматизированного участка распрессовки и мойки подшипников и корпусов букс грузовых вагонов.

МАШИНА ВКЛЮЧАЕТ:
  • Бак с системой обогрева
  • Камеру мойки
  • Пульт управления
Технические характеристики:
Продолжительность мойки, мин. 2-4
Температура моющего раствора, 0С 40-90
Емкость бака, м3 2,2
Производительность насоса, м3/час 25
Напор, м вод. ст. 32
Нагрев моющего раствора водяным паром или ТЭНами  
Очистка моющего раствора скиммер
- диаметр дисков, мм 300
- количество дисков, шт 2
- мощность привода, кВт 0,12
Установленная электрическая мощность в вариантах нагрева, кВт  
- паровой 6,0
-электрический 44
Давление воздуха, МПа 0,4-0,6
Давление водяного пара, МПа 0,3
Габаритные размеры и точки подвода энергоносителей приведены на схеме
Масса машины без моющего раствора, кг 1135
Масса пульта управления, кг 50

Устройство машины

Бак нагрева моющего раствора представляет собой ёмкость объёмом 2,2 м3. Бак разделен на две секции. В первой секции бака расположены легкосъёмные сетчатые фильтры, во второй части - паровой теплообменник, ТЭНы, дисковый скиммер.
Паровой теплообменник состоит из двух вертикальных змеевиков, соединенных подводящим и отводящим коллекторами.
Скиммер представляет собой дисковый аппарат, позволяющий снимать образовавшуюся на поверхности моющего раствора нефтяную, жировую или масляную пленку и отводить её из бака. Скиммер состоит из вала, на котором установлены два диска и электропривод. С двух сторон от каждо-го диска установлены специальные скребки, которые снимают с дисков прилипший к ним тонкий слой нефтепродуктов и по сборнику масла отводится из бака. Каждое отделение снабжено люком для очистки бака.
Температура раствора в случае применения парового или электронагрева контролируется независимыми регуляторами температуры. Для уменьшения тепловых потерь бак снабжен теплоизолирующими экранами. Моющий раствор всасывается электронасосом через фильтр и после мойки корпуса буксы стекает в бак через сетчатые фильтры, после чего переливается в большее отделение.
На баке установлена камера мойки и сушки.
Колпак камеры поднимается пневмоцилиндром по направляющим для подачи внутрь камеры корпуса буксы. В камеру введены трубы, на концах которых установлены верхний и нижний вращающиеся разбрызгиватели. Верхний разбрызгиватель предназначен для промывки наружней и внутренней поверхности корпуса буксы. Нижний разбрызгиватель - для промывки лабиринтного кольца. Разбрызгиватели свободно вращаются под действием реактивной силы, создавамой тангенциальными струями. Для промывки корпуса буксы чистой водой предусмотрены специальные форсунки, в которые подается водопроводная вода, предварительно подогретая в трубе, проходящей через бак. На крышке бака смонтированы направляющие, на которые опирается корпус буксы в процессе мойки и перемещения по машине. Перемещение корпуса буксы с приемной позиции в камеру мойки и из нее на выход происходит при помощи цепного конвейера.

Работа машины

На приемный трап устанавливается грязный корпус буксы. Поднимается колпак камеры мойки, и цепной конвейер перемещает корпус буксы в камеру. После этого колпак опускается и включается электронасос, подающий моющий раствор в разбрызгиватели. Под влиянием реактивных сил разбрызгиватели приводятся во вращение и обмывают корпус буксы моющим раствором снаружи, внутри и снизу, где выполнены лабиринтные проточки. По истечении заданного времени мойки на корпус буксы подается чистая вода для его промывки. После окончания процесса промывки поднимается колпак камеры. Цепной конвейер одновременно перемещает первый (чистый) корпус буксы из камеры мойки на выходной трап и второй (грязный) корпус буксы с приемного трапа в камеру мойки. Процесс повторяется после установки в приемную позицию очередного корпуса буксы.

Основные преимущества новой машины

1. Емкость бака очистки и нагрева моющего раствора увеличена в два раза (с 1,15 до 2,2 м3).
2. Слив отработанного моющего раствора из камеры мойки в бак осуществляется через легкосъёмные сетчатые фильтры, которые периодически вынимаются, чистятся и промываются проточной водой.
3. Бак дополнительно оснащен скиммером - дисковым аппаратом, позволяющим снимать образовавшийся на поверхности моющего раствора слой отработанной смазки и отводить в отдельную емкость.
4. Применены «Г-образные» ТЭНы для нагрева моющего раствора, которые крепятся на крышке бака, что позволяет производить замену вышедших из строя ТЭНов без слива моющего раствора из бака.
5. Бак оснащен четырьмя легкосъемными люками для его очистки.
6. Перемещение корпуса буксы с одной позиции на другую осуществляется при помощи цепного конвейера.
7. Дополнительно система может быть укомплектована гидроциклоном, который позволяет очищает моющий раствор от взвешенных твердых частиц. Очищенный в гидроциклоне моющий раствор снова возвращается в бак.
8. Система автоматического управления позволяет поддерживать температуру моющего раствора в диапазоне от 40 до 900С с точностью ±0,5%

Версия для печати
Символом * обозначены поля, обязательные для заполнения